tekniset tiedot

OHJAAMOT

Ohjaamovalikoima, joka soveltuu työmaa-ajotehtävien tarpeisiin :

• Päiväohjaamo, 2- tai 3-askelmainen, matala tai normaali katto, täydellinen optimaaliseen päällerakennettavuuteen
• Global-ohjaamo, 2-askelmainen, normaali katto un comma, joka jakautuu 5 eri varustetasoon, jolla varmistetaan tuotteen täydellinen soveltuvuus käyttäjälleen : Global Standard - Global Office - Global Night - Global Utility
• Makuuohjaamo, 2- tai 3-askelmainen, matala, normaali tai korotettu katto tarjoavatmaksimaalistamukavuutta.

MOOTTORIT

DXi7 Euro 5
198 kW (270 hv)/ 2.000 - 2.300 rpm – 1.010 Nm/ 1.200 - 1.700 rpm.
228 kW (310 hv)/ 2.000 - 2.300 rpm – 1.150 Nm/ 1.200 - 1.800 rpm.
250 kW (340 hv)/ 2.000 - 2.300 rpm – 1.300 Nm/ 1.200 - 1.800 rpm.

DXi11 Euro 5
280 kW (380 hv)/ 1.900 rpm – 1.800 Nm/ 950 - 1.400 rpm.
316 kW (430 hv)/ 1.900 rpm – 2.040 Nm/ 950 - 1.400 rpm.
338 kW (460 hv)/ 1.900 rpm – 2.200 Nm/ 950 - 1.400 rpm.

Renault Trucks on valinnut SCR-jälkikäsittelyjärjestelmän (Selective Catalyst Reduction) täyttämään Euro 5-normin. Se muodostuu useista eri komponenteista :

• AdBlue-säiliö
• AdBlue-annostelija (DNOx-pumppu)
• Katalysaattori-äänenvaimennin
• AdBlue-suutin pakoputkistossa
• Anturit, jotka varmistavat järjestelmän moitteettoman toiminnan (NOx-anturi, AdBluenmäärä- ja lämpötila-anturi).

VAIHTEISTOT

Uudet vaihteistotmuodostavavatparhaanyhdistelmän, jollasaavutetaan optimaalinen hyötykuorma, polttoainetaloudellisuus ja ajamisen mukavuus :

3 järjestelmää mahdollistavat parantaa mekaanisten vaihteistojen vaihteenvaihtotapahtuman helppoutta :

• Kaapeliohjaus joka tuo mukavuutta (vähentää tärinöitä), helppous ja turvallisuus : estää vaihteen poiskytkeytymisen ohjaamon liikkuessa runkoon nähden
• Servoshift : järjestelmä, joka vähentää 75% vaihteenvaihtamiseen tarvittavaa voimaa
• SuperH : muodostuukahdestapäällekkäinasetetustavaihdekaaviosta, vaihteet 5-8 ovat vaihteiden 1-4 päällä.

Vaihdettaessa alueelta toiselle riittää kunkäytetäänvaihdekepinpäässä
olevaa kytkintä.
Sähköventtiili estää vaihteiden väärinkytkeytymisen.
Kertojan sykrojen suojaus estää vaihtamasta isolta alueelta pienelle erehdyksessä. Vaihteenvaihto on tarkkaa, nopeaa (vaihdekepin liike on lyhyt) ja turvallista (sähköventtiili).

ULOSOTOT

Suuri valikoima sähköisesti ohjattuja ulosottoja toimivuuden ja turvallisuuden takaamiseksi :

• vaihteistoulosotto
• moottoriulosotto
• suuritehoinen NMV-ulosottomoottorin ja vaihteiston välissä.

AKSELIT

Yksittäiset vetoakselit :

• 2 vetoakselia, akseliperällä P 13150 ja P 13170.
• 2 vetoakselia, kaksoisalennuksella P 1391 ja P 1361.

Teliakselistot :

• 1 teliakselisto, kaksoisalennuksella P 2191.

Etuakselit :

• 2 etuakselia E73 ja E93 60mm: siirtymällä 60mm:n siirtymällä.

APM(AIRPRODUCTMANAGEMENT)

Renault Trucks on kehittänyt oman, elektronisesti ohjatun paineilmantuottojärjestelmän : APM(Air ProductManagement) joka
lisää turvallisuutta, vähentää painoa, polttoaineen kulutusta ja huoltoa :

• Vaihto ilmantuoton mekaanisesta laitteesta elektroniseen lisää turvallisuutta ja laatua
• Tuotannon ja käsittelyn optimointi
• Enemmän jarrutustehoa alamäissä
• Ilmaa tuotetaanmuulloin kun kiihdytettäessä.

JARRUT

Renault Premium Lander on vakiona varustettu viimeisen (EBS5) sukupolven EBS (Electronic Braking System) varustetuilla jarruilla. Se tarkoittaa elektronisesti ohjattuja paineilmajarruja, jotka mukautuvat pyörä pyörältä vallitseviin tie- ja pito-olsuhteisiin.

EBS Basic+

• ABS hallitsee ajoneuvon käyttäytymistä hätäjarrutuksissa
• Hätäjarrutusapu : optimoi jarrutusmatkan hätäjarrutuksissa
• Moottorijarru :märillä teillä, vaihdettaessa vaihdetta pienemmälle se mahdollistaa kevyesti kuormatun ajoneuvon hallinnan estämällä takapyöriä lukkiutumasta
• Mäkilähtöapu : mahdollistaa jarrujen vapauttamisen ilman taaksepäin valumista
• ASR-järjestelmä estää pyörien sutimisen liukkaalla
• Jarrujen kitkapintojen kulumisen tasapainoitusjärjestelmä : tasapainoittaa jarrujen kulumista akseliden välillä niin, että jarrujen korjauksesta selvitään yhdellä korjaamokäynnillä.

EBS Full (ainoastaan 4 x 2 nuppiautossa ja vetureissa)

• ESP – Electonic Stability Program, ajaaksesimatkat turvallisesti.

Jarrujen yhdistämisjärjestelmä

Renault Trucksmahdollistaa kytkeä yhteen erilaiset jarrujärjestelmät : käyttöjarru, moottorijarru ja hidastimet Intarder (ZF) tai Voith (Optidriver+).

Tätä järjestelmää ohjataan EBS:llä tai automaattisesti painamalla jarrupoljinta :

• Jarrutuksen optimointi, akselipainon painottama
• Jarrujen parempi kestävyys : kulumisen tasapainoitus
• Nopea vasteaika
• Joustava ajaminen
• 100% jarrutustehosta käytössä (moottorijarru, pakokaasujarru, hidastin ja käyttöjarru).

JOUSITUS

Etu- ja takajousitus parabolinen (normaali tai vahvistettu), iskunvaimentimet ja kallistuksenvakaajat.
Parabolinen etujousitus 7,1 t, 8 t ja 9 t.
Parabolinen- tai ilmajousitus takana 11,5 t tai 13 t.
Parabolinen- tai ilmajousitus takana telissä 21 t.

HUOLTO

Huoltoväli on mitoitettu ajoneuvon käytön mukaan moottoriöljyn analysointijärjestelmän ansiosta. Nopea vikadiagnostiikka ja huoltovälinäyttö helpottaa huollon suunnittelua.

Vaihteistot : öljynvaihtoväli 90.000 - 400.000 km riippuen käytetyn öljyn laadusta ja ajoneuvon käytöstä.

Vetoakselit : öljynvaihtoväli 120.000 - 400.000 kmriippuen käytetyn öljyn laadusta ja ajoneuvon käytöstä.

AKSELIVÄLIT

Päällerakennuksen helpottamiseksi Renault PremiumLander tarjoaa laajan valikoiman akselivälejä:
Akselivälit mm
Nuppiauto 4 x 2   3.500/3.700/3.900/4.100/4.300/4.500/4.750/5.000/5.250/5.500/5.800/6.100/6.450/6.800
Nuppiauto 6 x 2   3.500/3.700/3.900/4.100/4.300/4.500/4.750/5.000/5.250/5.500/5.800/6.100
Nuppiauto 6 x 4   3.200/3.500/3.850/4.200/4.500/5.000/
Nuppiauto 8 x 4   4.350/4.500/5.050/5.300/5.600
Veturi 4 x 2         3.500/3.700/3.900
Veturi 6 x 4         3.200/3.500/3.700

8x2*6 – samat kuin 8x4