Renault Trucks puun ajossa: Velj. Vartiamäki Oy

Aiemmista C-sarjan puuautoista poiketen Velj. Vartiamäen Renault Trucks C-sarjassa on täysilmajousitteinen 2+2 alusta VTA Tekniikan asentamalla kakkosakselilla.  Ensimmäiset 50 000km ovat sujuneet hyvin, tehot ovat riittäneet ja myös ajettavuus saa yrittäjä Jarkko Vartiamäkeltä kiitosta. 

Vartiamäen perheyrityksessä puuta on ajettu vuosien varrella useammankin eri valmistajan autoilla, ja nyt puolisen vuotta myös Renault Trucksilla. Ajatus uuden merkin kokeilusta tuli yrittäjä Jarkko Vartiamäelle hieman varkain.

”Olisin saanut vanhan auton myytyä, ja ajatuksena oli saada mahdollisimman pian uusi auto tilalle. Muistin Renaultilla olleen valmis puuauto myytävänä, ja sen perään lähdin soittelemaan.”

Kyseinen auto oli kuitenkin ehditty jo myymään Team Kajavalle Ouluun. Vartiamäen puolitoistatuntinen keskustelu Renault Trucks myyjä Jaakko Pitkärannan kanssa johti kuitenkin siihen, että Alavudellekin Renault Trucks tilattiin.

Mitenkään uusi näky noilla lakeuksillahan Renault Trucks puuauto ei ole, sillä samoilla kulmilla operoiva Veljekset Vähämäki osti jo vuonna 2022 Suomen ensimmäisen C-sarjan puuauton, ja on sittemmin ehtinyt hankkia jo toisen ja kolmannenkin samanlaisen. Vähämäkien positiiviset kokemukset olivatkin osaltaan rohkaisseet myös Vartiamäkeä uuden kokeiluun.

Hintansa väärti

Noin puolen vuoden kokemuksella Vartiamäki kehuu hankinnan osoittautuneen todella hyväksi.  ”Auto on ollut hintansa arvoinen, minkäänlaisia lasten tauteja ei ole ollut, yllättävän hyvin riittää tehot ja todella hyvä auto ajaa, kevyt ja herkkä. Ensimmäiset 50 metriä kun autolla lähtee liikkeelle, niin se kertoo aika paljon. Muistan kun Vantaalta kävin auton hakemassa, niin heti kun pihasta lähti, niin tiesin että vitsi tämä on hyvä peli,” Vartiamäki jatkaa.

Myös ilmajousitus on ollut Vartiamäen mieleen, kun yrityksen kolme muuta puuautoa ovat rautajousisia.

”Tässä on nelipussinen per vetoakseli, kakkosakselin pystyy kuorma päälläkin nostamaan ylös, painonsiirrot ovat tosi nopeita, ja tiukassa paikassa ykkösakselilta pystyy siirtämään painoa myös kakkosakselille, joten kyllä tässä speksit ovat todella hyvät.”

Muihin Renault Trucksin puuautoihin verrattuna Vartiamäen autossa uutta on myös kamerapeilit. Niihin yrittäjällä itsellään on ollut hieman opettelemista, mutta selkeänä etuna niissä hän näkee ohjaamon hiljaisuuden.

Noin 50 000 kilometrin otannalla Vartiamäki uskaltaa jo sanoa, että Renault Trucks kulkee myös pienemmällä polttoaineenkulutuksella kuin yrityksen muut autot.

Kuljettajakin tykkää

Vartiamäellä uuden C-sarjan puuauton toisena kuljettajana toimii Antti-Jussi Paavola. Työnantajansa tavoin Paavola on ollut tyytyväinen uuteen työkaluunsa. Mitään lapsentautia ei ole ollut.

Paavola allekirjoittaa Vartiamäen esiin nostaman hyvän ajettavuuden ja tunnustaa myös tykästyneensä ilmajousitukseen pienen totuttelun jälkeen.  ”Renault Trucks C-sarja on tosi mukava ajaa. Eroavaisuuksia muihin merkkeihin on vähän jokaisella osa-alueella, mutta tuosta ajettavuudesta minä annan erityisesti pisteitä.”

Moottoritehot välillä mietityttävät. ”Mutta kyllä me tasamaan tallaajat pärjätään näillä vähän pienemmilläkin polleilla,” Paavola toteaa hymyillen. Ensimmäiseen puoleen vuoteen sellaisia tilanteita ei vielä ollut tullut vastaan, jossa suuremmille tehoille olisi varsinaista tarvetta ollut, vaan Paavola listaa sen enemmän sellaiseen kiva olla-kategoriaan.

Jarkko Vartiamäki ei varsinaisesti ylläty, kun kuulee kuskin haikailleen lisätehojen perään.

”Kyllähän se on selvää, että kun on 530 heppaa ja lähdetään 76 tonnin kuormalla Äänekoskelle päin menemään, niin ei siellä yhdessäkään autossa ole liikaa hevosvoimia. Kyllä tästä kaikki irti pitää ottaa, mutta kyllä sillä pärjää.”  Kysyttäessä minkälaisia terveisiä puuautoilijoille Jarkko lähettäisi, hän toteaa kuitenkin ”ei ole mitään estettä olla ostamatta.”

Teipeillä lisää näyttävyyttä

Vielä Härmässä puhtaan valkoisena esitelty hytti on sittemmin saanut ylleen näyttävät teippaukset, jotka toteutettiin Santala Printillä. Hyttiä hallitseva huuhkaja tuli teemaksi Vartiamäen nimestä.

”Se toimii ikään kuin vartioijana tuossa auton nokassa ja sivulla,” Jarkko toteaa.

Teippauksen suunnitteli Marko Klemola, joka oli ollut erityisen ylpeä keulan ilmeen täydentäneestä punaisesta linjasta.  ”Marko oli vakuuttunut, että hetken päästä kaikissa Renaultin kuorma-autoissa on samanlainen, ja itse olen kyllä samoilla linjoilla,” Vartiamäki jatkaa.

Keulan ilmeen täydentää mattamusta RST-Steelin rauta, sekä riittävä kattaus lisävaloja.  ”Kun tälle tielle lähtee, niin täytyyhän se sitten loppuun asti rakentaa. Ei liikaa, mutta sopivasti, hän kuittaa.” Myyjä: Jaakko Pitkäranta, puh. 046 8787 459, jaakko.pitkaranta@renault-trucks.com